Çinli
Çinli araba markalarının Türkiye’deki hissesi yılın birinci üç ayında yüzde 7.6 oldu. Rekabetçi fiyatlarıyla Avrupalı markalara meydan okuyan Çinliler, Türk tüketicilerden büyük ilgi görüyor.
Çinli araba markalarının Türkiye’deki hissesi yılın birinci üç ayında yüzde 7.6 oldu. Rekabetçi fiyatlarıyla Avrupalı markalara meydan okuyan Çinliler, Türk tüketicilerden büyük ilgi görüyor.
Suudi Arabistan Prensi Halid Bin Sultan Al Suud’un birinci sahibi olduğu, dünyaca ünlü muhteşem yat Golden Odyssey 15 gündür Türk kara sularında dolaşıyor. Bodrum’un akabinde İzmir’e demirleyen, birkaç günün sonunda tekrar Bodrum’a dönen yatı geçtiğimiz yıl Çinli bir milyarder satın almış lakin ismi açıklanmamıştı. Tezlere nazaran, Trump’ın Çin ve Uzakdoğu ülkelerine koyduğu vergiden kurtulmak isteyen Çinli milyarder, Türkiye’den re-export yapabileceği iş insanlarıyla paydaşlık yollarını arıyor.
İngiltere hükümeti, 2020 yılında Çinli Jingye’nin satın aldığı ve geçtiğimiz haftalarda ziyan ettiği gerekçesiyle üretimi durdurma kararı aldığı Scunthorpe tesisini devraldı. İngiltere Ticaret Bakanı Jonathan Reynolds, British Steel’in büsbütün ulusallaştırılmasının artık ‘en mümkün seçenek’ olduğunu söyledi.
Trump’ın tarife savaşlarıyla Çinli iş insanları rotasını Türkiye’ye kırdı. Çinli turist talebi otellerde hazırlıkları da hızlandırdı. Çinliler için restoran açan da var, odadaki TV’ye Çin kanalları ekleyen de…
Çinli otomotiv markaları 2025’e ek gümrük vergileri ve ithalat kurallarının gölgesinde yüzde 18 pazar kaybıyla başladı. Yatırım teşviki alan BYD, satışlarını geçen yıla nazaran 10 katın üzerinde artırırken, Chery ve SAIC’teki düşüş yüzde 50’leri aştı. Tarifelerden en çok etkilenen SAIC oldu. Teşviksiz Chery ise gümrük vergilerinden muaf BYD’yi şubatta geride bırakarak pazar hissesini müdafaaya çalıştı.
Çinli araba markaları, dizaynlarını global ölçekte rekabet edebilir hale getirmek, itibar kazanmak ve Batılı tüketicilere hitap eden modeller üretmek için Avrupalı ve Amerikalı dizayncıları tercih ediyor.
Türkiye’de otomotiv pazarı pandeminin akabinde çok büyük değişimler yaşıyor. 2020’den 2024’e kadar olan süreçte 17 yeni marka daha oyuna katılırken; İtalyan, ABD’li ve Japonların pazar hissesi azaldı. Fransız, Çinli ve Güney Koreliler yükselişte. Pazar hisseleri yüzde 13.6’ya ulaşan Çinliler birçok ülkeyi sollayarak Almanların akabinde 3. sıraya yerleşti. Bu türlü devam ederse BYD ve Chery öncülüğündeki Çinliler, Alman markalara bir şok da Türkiye’de yaşatabilir.