Çinli

Çinli otomotiv markaları 2025’e ek gümrük vergileri ve ithalat kurallarının gölgesinde yüzde 18 pazar kaybıyla başladı. Yatırım teşviki alan BYD, satışlarını geçen yıla nazaran 10 katın üzerinde artırırken, Chery ve SAIC’teki düşüş yüzde 50’leri aştı. Tarifelerden en çok etkilenen SAIC oldu. Teşviksiz Chery ise gümrük vergilerinden muaf BYD’yi şubatta geride bırakarak pazar hissesini müdafaaya çalıştı.

Çinli araba markaları, dizaynlarını global ölçekte rekabet edebilir hale getirmek, itibar kazanmak ve Batılı tüketicilere hitap eden modeller üretmek için Avrupalı ve Amerikalı dizayncıları tercih ediyor.

Türkiye’de otomotiv pazarı pandeminin akabinde çok büyük değişimler yaşıyor. 2020’den 2024’e kadar olan süreçte 17 yeni marka daha oyuna katılırken; İtalyan, ABD’li ve Japonların pazar hissesi azaldı. Fransız, Çinli ve Güney Koreliler yükselişte. Pazar hisseleri yüzde 13.6’ya ulaşan Çinliler birçok ülkeyi sollayarak Almanların akabinde 3. sıraya yerleşti. Bu türlü devam ederse BYD ve Chery öncülüğündeki Çinliler, Alman markalara bir şok da Türkiye’de yaşatabilir.