Adet
Çinli otomotiv markaları 2025’e ek gümrük vergileri ve ithalat kurallarının gölgesinde yüzde 18 pazar kaybıyla başladı. Yatırım teşviki alan BYD, satışlarını geçen yıla nazaran 10 katın üzerinde artırırken, Chery ve SAIC’teki düşüş yüzde 50’leri aştı. Tarifelerden en çok etkilenen SAIC oldu. Teşviksiz Chery ise gümrük vergilerinden muaf BYD’yi şubatta geride bırakarak pazar hissesini müdafaaya çalıştı.
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) tarafından açıklanan rapora nazaran, araba ve hafif ticari araç pazarı 2024 yılı şubat ayına nazaran yüzde 14,4 azalarak 90.730 adet oldu. Araba satışları bir evvelki yılın tıpkı ayına nazaran yüzde 7,6 azalarak 76.021 adet olurken, hafif ticari araç pazarı yüzde 38,0 azalarak 14.709 adet oldu.
Belediye Başkanı Tamer Mandalinci’nin zor durumda olduğunu açıklamasının akabinde Bodrum Belediyesi’ne yapılan hibeler sürüyor. Geçtiğimiz ay 1 ekskavatör, 2 kamyonet ve 3 arabalık bağışın akabinde bu kere 1 motosiklet, 8 kamyonet ve 2 kamyon bağışı geldi.
BMD Başkanı Sinan Öncel, ocak ayında neredeyse her beş markadan dördünün hem adet satışının hem de cirosunun azaldığını bildirdi. Öncel, “Özellikle cirolardaki artışın enflasyonun altında kalması, gelir sarfiyat istikrarının giderek bozulması manasına geliyor. Kira, personellik ve genel masraflardaki yüksek oranlı artışlar ise devam ediyor.” dedi.
Hazine ve Maliye Bakanlığı Darphane ve Damga Matbaası Genel Müdürlüğü ocak ayında 25 kuruş ve altındaki madeni paraların tedavüle verilmediğini açıkladı.
2025 yılının ocak ayında toplam ağır ticari araç üretiminde yıllık bazda yüzde 51 kayıp yaşanırken, kamyonda bu oran yüzde 65’e dayandı. Kamyon üretiminde kapasite kullanım oranı yüzde 23’e indi.
Türk Araba Fabrikası A.Ş.’nin (TOFAŞ), 2024 yılı net kârı, yıllık yüzde 76 düşüşle 5.2 milyon lira düzeyine geriledi. TOFAŞ 2024 yılının 4’üncü çeyreğinde 121 milyon TL net ziyan açıkladı. Piyasanın beklentisi 561 milyon TL net kâr açıklaması istikametindeydi. Şirketten yapılan açıklamada düşünün nedenleri olarak “iç piyasada artan rekabet, düşük kapasite kullanım oranı, enflasyon muhasebesinin negatif etkileri” olarak sıralandı.
Arabada yeni trend artık elektrikli ve elektrik dayanaklı motorlara gerçek kayıyor. Ocak ayında satışların sert fren yapmasına karşın hibrit ve yüzde 100 elektrikli modeller de adetler arttı yeni rekorlar kırıldı. Benzinlinin pazar hissesi yüzde 50’nin altına düştü. Dizel ise yüzde 10’a kadar geriledi. Hibrit araçlar pazardan artık neredeyse yüzde 30 hisse alırken, büsbütün elektrikli modeller dizeli geçerek yüzde 11’lik pastayı kaptı.
Toyota, 2024 yılı küresel satış sayılarını açıkladı. Geçen yıl olduğu üzere 10 milyon adedin üzerinde satışa ulaşan Toyota, beş yıldır üst üste en çok tercih edilen üretici oldu. Avrupa’da rekor tam hibrit satışlarına ulaşan Toyota, 2024’te yüzde 8 artışla 775 bin adetlik satış gerçekleştirdi. Toyota’nın Avrupa’da en çok tercih edilen modelleri Yaris Cross Hybrid ve Toyota C-HR Hybrid olarak öne çıktı.
Enflasyonla gayrete yönelik sıkı para siyaseti kapsamında yüksek faiz ve iç talebi baskılama uğraşlarının damgasını vurduğu 2024 yılında büyüme ivmesi yavaşlarken, ticarette de ödeme zahmeti derinleşti. Ekonomik aktivite ve ticari hayattaki inanç ve istikrarın barometre göstergesi niteliğindeki protestolu senet ve karşılıksız çeklerde önemli artışlar yaşandı.