Çinli elektrikli araçlar batılı devleri geride bırakıyor

Çin’deki yabancı araba üreticileri, bu yılki Şanghay Araba Fuarı’nda giderek daha acil bir zorlukla karşı karşıya kaldı: Yerli rakipleri durmaksızın süratli ve uygun fiyatlı elektrikli araçlar üretirken, Çinli alıcıları geri kazanmak.

Dünyanın en büyük araba üreticileri, Çin markalı satışların fırlamasıyla son yıllarda istikrarlı bir biçimde pazar hisselerini kaybetti. Miras marka pahasının yok edilmesi, düşük ve orta fiyatlı segmentlerden, üstün KONUT aktarma organları ve baş döndürücü bir dizi yüksek teknolojili iç yer özelliğiyle Çinli rakipleriyle rekabet etmekte zorlanan lüks araba üreticilerine süratle yayılıyor.

PORSCHE’NİN ÇİN’DE SATIŞLARI BİRİNCİ ÇEYREKTE YÜZDE 42 DÜŞTÜ

Onlarca yıldır dünyanın en güçlü premium markaları ortasında yer alan Almanya’nın Porsche’u Çin’deki klasik araba üreticilerinin düşüşünün yeni poster çocuğu haline geldi. Ülkedeki satışları birinci çeyrekte yüzde 42 düştü. Bu oran, Porsche’nin sadece dört yıl evvel Çin’de yıllık 95.671 adetlik rekor satış sayısına ulaşmasının akabinde, kayıplarının ne kadar süratli arttığını gözler önüne seriyor. Bu sayı, markanın 2021 global satışlarının neredeyse üçte birine denk geliyordu.

VOLKSWAGEN KÜMESİ ŞANGAY FUARINDA BEŞ YENİ MODEL SERGİLEDİ

Diğer Volkswagen Kümesi eserlerinden farklı olarak, Şanghay fuarında beş yeni elektrikli model sergileyen VW ve Audi markaları, Porsche içten yanmalı motor mirasına çekildi. Araba üreticisi, efsanevi spor arabanın eski örnekleriyle çevrili bir stantta 911’inin iki sonlu sayıda üretilen varyantını tanıttı. Işıklı bir tabelada şunlar yazıyordu: “Hiçbir ikame yok.”

Çinli müşteriler bu markaları satın almıyor. Bunun yerine, BYD’nin de dahil olduğu yerli rakiplerden giderek artan fütüristik lüks ve spor ikameleri satın alıyorlar. Yangwang markası ve Xiaomi ise geçtiğimiz yıl araba dalına girdi ve Porsche’dan ilham alan tarzıyla çok daha düşük bir fiyata sansasyon yarattı.

patronlardunyasi.com