Otoyolda benzer kazaların sebebi çizgiler mi?

Feramuz ERDİN

Kuzey Marmara Otoyolu Pendik Kurna ve Mecidiye gişelerinde kısa vakit içinde iki misal kazada tam beş vatandaşımızın hayatını kaybetmesi, yoldaki işaretlemeler ile yapısal durumda kimi eksikliklerin olabileceleceği tasasını gündeme getirdi.

FREN YAPAMADAN GİŞEDE BEKLEYEN TIR’A ÇARPTILAR

5 Nisan günü Pendik Kurnaköy gişeler mevki Ankara istikametinde bir araba TIR’ın altına girdi. Kazada Sadi Tanberk (69), Ayşen Yıldız (73), Vahide Kalyoncu (63), Özgür Yıldız (59) hayatını kaybetti. İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya’nın sosyal medya hesabından yayınlanan görüntüde, kaza yapan aracın süratle gelerek, ani şerit değiştirmek suretiyle gişelerde bekleyen TIR’a geriden çarptığı görülüyordu. Aracın fren yaptığına dair bir belirti yoktu.
Benzer bir öbür kaza da dün saat 08.00 sıralarında meydana geldi. Kuzey Marmara Otoyolu Pendik Mecidiye gişelerinde geçiş sırasında bir araç, geriden çarpmak suretiyle gişeye yanaşan TIR’ın altına girdi. Kazada araçta bulunan bir kişi hayatını kaybetti. Bu olayda da şoförün fren yaptığına dair bir emare yoktu!

O GİŞELERİN DURUMU

Her iki kazanın da çok sürat ve dikkatsizlik yüzünden meydana geldiği tartışma götürmeyecek biçimde aşikardır. Anlık hava, yol ve görüş durumu ile araçtaki rastgele bir mekanik arıza yaşanması ihtimali de eklenince, bu tıp çok süratte yaşanan kazaların ölümcül sonuçlanması kaçınılmaz hale gelmiştir. Lakin kimi hallerde yolun fiziki durumu ile işaretlemelerin yetersizliği de şoförlerin yanılgı yapmasına neden olabilmektedir.

Otoyol üzerinde trafik sıkışıklığına ve vakit kaybına neden olabilecek halde gişelerin yerleştirilmesi yönetimsel bir tercihtir. Başka yandan da bu gişeler şoföre kısa bir müddetle de olsa soluklanma ve dikkatini toplama bahtı verebilmektedir. Lakin yüksek suratlara ulaşılan otoyollarda bu üzere yavaşlama ve durma noktalarında yaşanabilecek kaza risklerine karşı, yavaşlama ve durma işaretlemelerinin tereddüte meydan vermeyecek formda net ve besbelli olması gerekir. Şerit sayısının arttığı gişe alanlarında yol kenarı işaretlerinin şoförün dikkatini çekmesi ihtimali doğal olarak düşmektedir.

KARANFİLKÖY GİŞELER

Fatih Sultan Mehmet Köprüsünün girişinde bulunan otomatik gişelere yaklaşım esnasında ağır sürat kesme çizgileri oluşturulmuştur. Kaldı ki burada durma muhtaçlığı dahi olmamasına karşın fiziki pürüzler kullanılarak şoförlerin suratlarını düşürmek zorunda kalmaları sağlanmaktadır. Küme halinde uygulanan sürat düşürücü çizgilerin sıklığı aşağıdaki fotoğrafta da görülmektedir.

KURNAKÖY, MECİDİYE VE OSMANGAZİ GİŞELER

Kuzey Marmara Otoyolu üzerinde kazaların olduğu Kurnaköy ve Mecidiye gişeleri ile Osmangazi Köprüsü gişelerine yaklaşma yolunda ise daha farklı bir uygulama yapılmış ve şoförlerin suratlarını azaltmasını sağlamak için FSM Köprüsünün tersine, küme çizgiler yerine tek tek çizgiler kullanılmıştır.
Bu aralıklı ve tek çizgilerin şoförde, küme çizgilerin bilakis, sürat kesme konusunda gerekli rahatsızlığı yaratmıyor olması gişelere süratli biçimde girmelerinin bir nedeni olarak kıymetlendirilebilir.

Tabii ki her iki kazanın tali ögelerini ortaya çıkarmak için olay yerindeki işaretleme, ışıklandırma ve öteki fiziki kuralları da ayrıyeten ayrıntılı formda incelemek gerekir.

patronlardunyasi.com