Gazeteci Fatih Altaylı, yapımı yılan hikayesine dönen Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren projesini anlattı, PD’ye övgü yağdırdı
Usta gazeteci Fatih Altaylı YouTube’da yaptığı programında bir sefer daha PD’nin haberlerini gündemine aldı. PD’nin yaşananları manşetten duyurduğu İzmir-Ankara Yüksek Süratli Tren Çizgisi Projesi’yle ilgili konuşan Fatih Altaylı, PD için, “Bir internet sitesi bununla ilgili iki yahut 3 hoş yayın yaptı son bir hafta 10 gün içerisinde. Ben de oradan takip ettim. Bunu yazan internet sitesini de gerçekten kutluyorum. Bu işleri hoş takip ediyorlar. İnşallah bu işleri yaparlar” dedi.
TÜRKİYE’YE YAKIŞACAK BİR PROJE
Fatih Altaylı programda özetle şu bilgileri verdi:
“Ankara-İzmir süratli tren çizgisi projesi son derece olması gereken bir iş. Türkiye’nin iki büyük kentini birbirine bağlayacak. Üstelik de büyük bir kısmı düz bir yoldan gidecek. Maliyeti çok da yüksek olmaması gereken ve Türkiye’ye ye yakışacak bir proje.
Ankara’dan İzmir’e gidilmesi son derece yanlışsız bir şey. Ankara-Adana, Ankara-İzmir, Ankara-İstanbul süratli tren sınırları olması gereken projelerdir. Önceliği olan projelerdir. Adalet ve Kalkınma Partisi iktidarı 2002’de seçimi kazandıktan sonra bizim gözümüzü boyamak istercesine süratli tren sınırları diye projeler yaptı. Hatta benim de çok hoşuma gitti her vakit. Helal olsun dedim.
YAPILAN DEMİRYOLLARI BİR HALTA BENZEMİYOR
Bu yüzden de AK Parti 2002’de geldikten sonra demiryolu deyince hepimizi heyecanlandırdı. Sonra baktık ki bu biraz palavraymış. Yaptıkları demiryolları bir halta benzemeyen demiryolları. Yüksek Süratli Tren dedikleri aslında hızlandırılmış trenler aslında. Pek bir şey yapılmadı. Üstelik de AK Parti’nin birinci yolsuzluk dalgaları da buradan başladı. Üç kuruşluk sınırlar, sonra 5 müteahhit olarak ünlenecek kimi müteahhitlere de bu demiryolları patır patır verilmeye başlandı lakin yanlışsız düzgün bir gelişme olmadı. Bilakis peş peşe kazalar meydana geldi. O kadar berbat, o kadar kalitesiz, o kadar baştan savma demiryolları yaptılar ki, bir tanesi İstanbul-Ankara sınırında, bir başkası İstanbul-Edirne ortasında Çorlu’da meydana geldi. Onlarca insan hayatını kaybetti bu kazalarda. Kimilerinin davaları yıllarca sürdü.
2020 YILINDA AKILLARINA GELDİ
İzmir’e yapılacak sınır bana sorarsan öncelikli olması gereken sınırlardan bir tanesiydi. Türkiye Cumhuriyeti AK Parti iktidarının 10. Yılında, yani 2013 yılında İzmir-Ankara demiryolu sınırını yatırım programına aldı ve hakikat da bir işti. Ancak uzun yıllar bu hatta sıra gelmedi. Müteahhitlere peşkeş çekilecek öteki yerler çok sayıda olduğu için bu demiryolu çizgisine uzun mühlet sıra gelmedi. 2020 yılında ne olduysa, kim dürttüyse bir dakika dediler. Bu türlü bir çizgi vardı, planlamamız vardı dediler. Biz burayı ihaleye çıkalım. Ama ne yaptılar, ihaleye çıkmadılar. Biliyorsun AK Parti ihaleleri sevmiyor, daha çok davet, pazarlık. Eşe dosta, tanıdık firmalara vermeyi tercih ediyor. Bu firmalardan bir tanesi ismi çok geçmese de, AK Parti devrinde çok iş alan, kendini geliştiren ERG. Bunların güç yatırımları var, sanayi yatırımları var, müteahhitlik işleri var.
Bu sınır 2020 yılında ERG’ye verildi. ERG bu çizgisi yapmak için 600 milyon Euro avans aldı. ERG hiçbir şey yapmadan dedi ki, döviz kurları gereğince süratli artmadığı için ve inşaat maliyeti TL bazında daha çok arttığı için ben ziyan ediyorum, bu işi ben yapamam, bana fark verin diye devlete dava açtı. Bu farkı da aldı. Ama sınır ilerlemedi. 2020’de ihalesi yapılan ve 2023’te cumhuriyetin 100. Yılına yetişeceği söylenen çizgi yetişmedi. Bu ortada daima olarak fiyat arttı.
Her sene yine değerleme, şu, bu var. O vakit 18 milyar TL’ye ihale edilen çizgi bugün 85-86 milyar TL’ye gelmiş vaziyette. Yapılma oranı ne biliyor musun? Yüzde 6.
NORMAL DEVRETTE DOĞDUĞUNA PİŞMAN EDERLER
Normal bir devlette bu ERG inşaat mıdır, sahibi kimdir bilmiyorum. Bunu doğduğuna pişman edersin ancak Türkiye’de o olmaz. Tam tersine ERG inşaat döner devleti doğduğuna pişman eder. Bu ihaleyi yapan, bu ihalede alınan işin yapılmasını denetlemeyen, yapılmasını hızlandırmayan ve yapmayan firmaya hala orada tutan bürokrat, siyasetçi kim varsa onların canına okursun olağan bir ülkede. Lakin Türkiye’de olacak olan şu. Bu ERG İnşaat bunu almış, fiyatları artmış. 600 milyon dolara aldığı avans falan bu 10 milyar dolara mal olur. Tahminen biter, tahminen bitmez. Muhtemelen seçim öncesinde açılışı falan yapılır. Allah korusun, inşallah bir kaza falan olmadan da işletmek nasip olur. Bunlar ihanet projeleri. Bir tanesi varlığıyla yapılması gerektiği halde yapıldığı için, bir tanesi de yapılması gerektiği halde yapılmadığı için. ERG üzere firmalara peş keş çekildiği için.”
patronlardunyasi.com
